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像BMW i8這麼有賣像的車款，光只有1.5升三缸油電混合動力，似乎是可惜了些，而i系列又以純淨動力作為產品的主打特色，那豈能少了純電動力。
顯著更大容量的電池和新高轉速電動馬達會是的新動力的主要開發方向。可能的作法是以去年發表的Formula E Safety Car作為藍本進行設計。
i8 Formula E Safety Car為了容納氫燃料罐，原本就具有比市售版i8車體較寬大的中央隧道，因此將氫燃料罐移除，全數換成電池是最直接的做法。預計行駛里程將會大增至超過249英里(400公里)，如測試成功將會成為最高續航能力的純電車款。而7.2kW新型感應充電系統將會取代原本的3.6kW系統，因而有更快速的充電效率。
雖然有更大的電池，但車重不會超出很多，將控制在1485kg。動力輸出將由三顆新款無電刷馬達來提供，一顆位在前軸；另外兩顆則位在現行款i8 1.5升三缸渦輪引擎的所在位置。而BMW內部人士透漏每一顆馬達都具有268bhp最大的馬力輸出，而綜合動力將會有10%的增進，具有390bhp以上的輸出。
為了對應提升的動力，將會有調低10mm的新懸吊系統以及更寬的輪胎配置。而根據間諜照可以發現車頭蓋上的散熱口重新修改，來提升新馬達的散熱效果，而後方原本的玻璃引擎蓋則以碳纖維複合塑料更輕量化的材質來取代，並具有八個透氣孔來協助散熱。
訊息來源：autocar
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